Étrange suspens à l’aéroport de Genève

et quid du rattrapage? Priver les gens de voyage va forcément les pousser à vouloir rattraper (un peu) le temps
perdu.. c’est peut-être cette impulsion initiale qui va remettre le secteur en marche. (et pas sur des rails)
voir: www.uveya.com

La solution va vers des avions plus verts. Je ne crois pas une seconde aux restrictions volontaires de voyage excepté dans une part marginale de la population et peut être pour les trajets courts (et là, il faudra du temps pour avoir des offres correctes).
Et l'effet rattrapage sera fort effectivement.

Vouloir relancer ce secteur "comme avant" semble d'ailleurs absurde, il faudrait parler reconversion. Pas juste pour la question du climat : la fin du pétrole bon marché redimensionnera tôt ou tard ce secteur. Et contrairement à ce que suggère la communication des compagnies aériennes, les lois physiques empêcheront les avions électriques, ou moins crédibles encore à hydrogène, de maintenir l'usage actuel, principalement touristique, de l'avion : maintenir une telle gabegie énergétique n'est technologiquement pas possible sans énergie fossile. D'où l'importance de reconvertir les salariés vers des secteurs d'avenir.

@Guy-Michel R. Encore des théories basées sur du vent et des propos démagogiques! Vous n’y connaissez visiblement rien de plus que ce que veulent dire les anarchistes anti-capitalistes de gauche dans la presse du même bord qui font de l’aviation un bouc émissaire facile au lieu de s’attaquer aux vrais sources des problèmes.
1. Le rendement énergétique d’un avion est meilleur qu’une voiture (par passager).
2. Comment acheminer masques et vaccins sans l’avion long courrier?
3. L’aviation ne représente que 4% des émissions de CO2 mondiales (contrairement à ce qu’affirment les Verts et autres bobos des villes (qui vont skier ou faire du vélo (SIC!) en voiture en Valais).
4. Mais vous avez raison, le pétrole bon marché régulera les prix.
5. Le pétrole est un monde à part; tout ce que l’on croit acquis et « juste », change lorsque l’on parle pétrole (y compris les alliances politiques improbables). La seul chose qui est juste, avec lui, c’est que plus il sera cher, plus il y en aura! C’est pour cela que cela fait 30 ans qu’on nous dit qu’il n’y aura plus de pétrole dans 30 ans... Quant bien même il ne sera pas brûlé, il sera transformé en plastique! Il sera utilisé jusqu’à la dernière goutte, soyez-en sûr!
6. La gabegie énergétique avec le pétrole, c’est de le brûler! C’est une matière première extraordinaire, alors la brûler dans une chaudière pour chauffer de l’eau, quelle dommage!

Les dinosaures en puissance de l'industrie du pétrole (extraction, raffinerie, négoce,...) veulent garder leurs privilèges, au détriment de la qualité de l'air et de notre santé. Espérons que la fusion nucléaire soit maîtrisée d'ici ces prochaines décennies, histoire qu'on puisse enfin tourner la page et développer fortement les réseaux ferroviaires. C'est un mode de transport nettement plus écologique que l'avion, qui devrait n'être réservé qu'à de longs trajets et se réclamant d'un réel besoin. La mondialisation nozs a fait perdre la tête, perdre des emplois, polluer inutilement (innombrables bateaux cargo et avions pas toujours justifiés). Les bogies à écartement variable créés par le MOB et Stadler Rail permettront à terme d'améliorer le transport de marchandises entre l'Asie et l'Europe. Prendre l'avion juste pour aller boire un verre ou faire du shopping à Barcelone doit être remis en question, alors que des projets de trains grandes ligne rapides se développent. Jusqu'à 800 ou 1000 km et pour les grandes villes, les trains devraient être à terme prioritaires sur l'avion. Les lignes aériennes régulières vers p.ex. Londres, Paris, Milan, Rome, Berlin, Munich, Francfort, Barcelone ou Vienne devraient être sérieusement remise en question lorsqu'un vrai réseau de trains rapude et/ou de nuit sera opérationnel.

En ce qui concerne le transport de marchandises sur l'immense territoire terrestre eurasiatique, le train est plus rapide que le bateau, moins cher que l'avion, et beaucoup moins polluant que l'avionbet le bateau. Et pozr les long trajets professionnels jusqu'à 800-1000 km, de plus en plus de trains proposent des lieux de travail (bureaux ou petites salles de réunion avec vidéo-conférence). On ne perd pas des heures à attendre le départ de son avion et à récupérer ses bagages, puis à atteindre le centre-ville depuis l'aéroport.