Neuchâtel soumet au peuple le 28 février son programme «Mobilité 2030», qui sollicite d’importants fonds fédéraux. Le vote neuchâtelois sur le Gothard sera examiné avec attention par les décideurs fédéraux
La start-up californienne est à pied d’œuvre pour convaincre les pouvoirs publics du monde entier des bienfaits de son modèle d’affaires. A la manoeuvre: David Plouffe, l’ex-directeur de campagne, qui a propulsé Barack Obama à la présidence des Etats-Unis en 2008
La société nationale d'électricité Swissgrid et les cantons de Berne et du Valais lancent une hypothèse inédite: construire une galerie de 22 kilomètres pour y faire passer des trains et des lignes à haute tension
Mathias Reynard (PS/VS) ne veut pas d’un second tunnel routier. Il privilégie le transport par rail. Fabio Regazzi (PDC/TI) ne veut pas couper son canton de son principal axe routier avec la Suisse
Des employés sous contrat externe avec Genève Aéroport se disent épuisés par leur rythme de travail. Au point de ne plus pouvoir assurer le contrôle de bagages en soute et à certains portiques. Ils ont alerté leur direction et les autorités, ainsi que plusieurs syndicats
Le Tribunal fédéral vient d’accéder à la demande des bonbonnes jaunes concernant le remboursement de trop-perçus. Parallèlement, la plus grande centrale du canton modifie ses services pour mieux contrer Uber
Mon-Repos a rejeté le recours de la société californienne sur l'effet suspensif d'une interdiction d'exercer ses activités à Genève. Le service de mobilité proposé depuis l'automne 2014 a toujours le droit de continuer à déployer ses effets concurrentiels. L'affaire attend encore d'être tranchée sur le fond par la justice cantonale.
Grande année pour le principal axe de la traversée des Alpes et la conseillère fédérale Doris Leuthard. Le peuple vote sur un second tube routier et le tunnel ferroviaire de base, qui sera le plus long du monde, sera inauguré en grande pompe en juin
Dans les années 2000, l’entretien du réseau ferroviaire a été négligé. Un coûteux rattrapage est en cours, mais les CFF et l’Office fédéral des transports ne sont pas d'accord sur les modalités
Tandis que Genève annonce une hausse de plus de 4% des passagers, Bâle-Mulhouse investit massivement dans ses parkings, y compris avec un système de réservation des places, et promet une intégration au réseau de transports publics
Les comités favorables et opposés à la construction d’un second tunnel routier sont entrés en scène tôt. Aucune des deux solutions en discussion ne s’impose naturellement, mais les nombreuses incertitudes qui entourent le projet alternatif le desservent
Sécurité, investissements, transbordement, coûts, politique des transports, priorités et concurrence: passage en revue des arguments des adversaires et des partisans d'un deuxième tube
Le Conseil fédéral propose de construire un deuxième tube à côté de l'ancien, mais de n'ouvrir au trafic qu'une voie dans chaque tunnel. Les opposants demandent que les véhicules soient chargés sur le train pendant les travaux de remise en état
